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- OGDL 1.0
펑후 해상대교
- 펑후 해상대교는 총 길이가 2,494m에 달하며 백사섬과 시위섬 사이의 호먼 수로를 가로지릅니다. 물의 흐름은 매우 빠르며 유속은 초당 최대 3m에 달해 펑후 해류에서 두 번째로 위험한 해류라고 합니다. 겨울에 북동 계절풍이 불 때마다 파도가 더욱 거세져 항해가 어려워진다. 따라서 위웬섬 간 교통 딜레마를 해결하기 위해 1965년에 해상교량을 건설하여 1970년에 완공하여 개통하였습니다. 이후 교량의 심각한 부식과 붕괴로 인해 1984년에 제방을 확장하
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펑후 해상대교는 총 길이가 2,494m에 달하며 백사섬과 시위섬 사이의 호먼 수로를 가로지릅니다. 물의 흐름은 매우 빠르며 유속은 초당 최대 3m에 달해 펑후 해류에서 두 번째로 위험한 해류라고 합니다. 겨울에 북동 계절풍이 불 때마다 파도가 더욱 거세져 항해가 어려워진다. 따라서 위웬섬 간 교통 딜레마를 해결하기 위해 1965년에 해상교량을 건설하여 1970년에 완공하여 개통하였습니다. 이후 교량의 심각한 부식과 붕괴로 인해 1984년에 제방을 확장하
출처: 대만 교통부 관광서 공식 오픈데이터 기반
위치 안내
펑후 현 바이샤 향 퉁시위 향 다리
펑후 해상대교는 총 길이가 2,494m에 달하며 백사섬과 시위섬 사이의 호먼 수로를 가로지릅니다. 물의 흐름은 매우 빠르며 유속은 초당 최대 3m에 달해 펑후 해류에서 두 번째로 위험한 해류라고 합니다. 겨울에 북동 계절풍이 불 때마다 파도가 더욱 거세져 항해가 어려워진다. 따라서 위웬섬 간 교통 딜레마를 해결하기 위해 1965년에 해상교량을 건설하여 1970년에 완공하여 개통하였습니다. 이후 교량의 심각한 부식과 붕괴로 인해 1984년에 제방을 확장하고 1996년에 새로운 2차선 교량으로 완공하여 개통하였습니다. 바다 위의 무지개처럼 보이기 때문에 관광적 가치가 있을 뿐만 아니라 시위와 바이샤 사이의 원활한 교통을 가능하게 합니다. 서도 다리 끝 북쪽 해역에는 현재까지도 초기 콘크리트 기둥과 골조가 남아 있고, 서도 측면에는 얼룩덜룩한 교각이 남아 있다. 이는 초기 서도의 전력이 고전압 선로를 통해 바다를 건너 수송되었다는 점을 보여주는데, 이는 기존 교량과 다른 점이다.
자료 제공: 대만 교통부 관광서 공식 오픈데이터
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